> 項目背景

上海軌道交通10號線是上海軌道交通網絡中的一條重要骨干線，一期由新江灣城站至虹橋火車站，支線在龍溪路站連接航華支線，抵達航中路站，沿途經過新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場城市副中心等上海中心區域，因此被稱為“最黃金線路”。

軌道交通車載視頻監控系統采用全數字TCP/IP網絡監控方案，可實現對駕駛室及客室內的音視頻數據進行采集、編碼、存儲、監控顯示、檢索回放等功能。OCC管理人員亦可通過無線/有線數據傳輸網絡，在地面對任一列車的任一攝像機圖像的視頻進行實時監視，或者查看視頻錄像，站臺圖像也可以在列車到站時通過無線/有線數據傳輸網絡上傳到司機室LCD觸摸屏上實現監視。

系統按照模塊化設計，通用性強，易升級擴展，具有高可靠性、可用性和可維護性等特點，是一套技術領先、功能強大視頻監控系統，主要有車載CCTV主機、LCD觸摸屏顯示器、媒體網關、攝像機等設備組成。軌交交通案例集網

網絡拓撲圖：

所有的攝像機視頻信息均經過車載編碼器（H.264）編碼壓縮 , 每個編碼器通過其自身獨立的10/100M以太網口與車載工業以太網交換機上的10/100M以太網端口一一連接。

攝像機的車輛號、安裝位置以及實時時間字符的疊加均由視頻編碼器完成。車載視頻編碼器能夠同時發送2路約1.5Mbps～2Mbps的數字視頻流供車頭和車尾的視頻服務器和視頻錄像機同時進行錄像；同時還具備發送1路64Kbps～2Mbps的數字視頻流供OCC和SOCC通過車地之間的無線網進行實時調用。

在車廂的頭尾各安裝了1套車載視頻服務器和視頻錄像機，該兩套設備以冗余方式工作，車載視頻服務器具備10/100M自適應的以太網端口，用于與車載以太環網連接?？拐疖囕d視頻服務器具備車載視頻編解碼器及本身錄像的管理、設置、監控及報警功能。車頭車尾的TISCS服務器（即抗震車載服務器）與車載以太網絡通過10/100M以太網端口進行連接，TISCS服務器作為車載TMS與車載CCTV系統的接口設備，具備將車載CCTV需要聯動的信息傳遞給TMS及將TMS的相關命令傳遞給車載CCTV的功能。

> 項目特色

采用全數字TCP/IP網絡設計賦予了系統最精簡的車內布線結構及抗干擾能力。冗余喚醒以太網、對等的、分布式系統架構，支持單點設備故障不影響其它設備和系統的正常運行。兩端司機室CCTV主機互為冗余備份，操作系統與錄像文件存儲分開，提高系統可靠性?？蓪崿F車載視頻監控系統與地面系統的無縫連接。系統設備高度集成化，設備占用空間下，安裝維護方便。軟硬件模塊化設計，產品生命周期成本低，可靠性高，易于使用和維護。

博達以太網交換機提供數據包丟失保護機制，能夠從網絡故障中快速恢復。其中任意的兩個端口可用于組成自愈環網并同時支持多個獨立的自愈環。采用基于高速ASIC芯片的EAPS/ERPS自愈環網技術，其基于硬件的算法可確保每個節點的自愈時間小于1毫秒，環網自愈時間小于15毫秒（典型值）。并同時支持標準的xSTP生成樹協議，能夠與不同廠商的產品組成冗余環網并保證高速的自愈功能。